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此生必驾318开yun体育网，一齐向西到拉萨。

川藏线是中国最着名的自驾游道路之一，因其壮丽的景观与极限的驾驶挑战眩惑了千千万万的搭客。

然则，在这条“天路”上，不仅有秀好意思的景观，还有让东谈主匪夷所念念的另一征象——扬弃的豪华汽车。

一齐走来，路边停放着好多高级轿车、越野车，其中不乏有上百万的豪车，甚而有一些豪车外不雅看起来齐备无损。

也曾是光鲜亮丽的象征，如今却静静地泊岸在无东谈主问津的旷野之中，成为山路的另一谈景观线。

但为何莫得敢去捡呢？拖走亦然不错的？当地东谈主谈出实情。

好意思妙的西藏之旅

西藏是一派令东谈主钦慕的圣土，亦然一个充满好意思妙颜色的地点，天然关于咱们来说有一些生分，但它的秀好意思和信仰的力量是无限的。

不管是恢弘壮不雅的布达拉宫，照旧撒贝宁口中的纳木错，或者是登山意思者终生挑战的珠穆朗玛峰，总之任何一个地点都令东谈主钦慕。

西藏关于好多年青东谈主来说是终生的向往，更是一次挑战，是以好多东谈主都想要去一次。

年青东谈主自驾去西藏的经由中，会碰见一跪一拜徒步去拉萨，也有骑行进藏，不外大大量东谈主会收受坐车去，毕竟以上的几种表情，都不易，尤其是自驾。

自驾进藏的主要道路有川藏线，滇藏线、青海线、新藏线，但不管是哪一条道路，都需要司机具备超强的躯壳教会和丰富的驾驶劝诫。

由于西藏的海拔高，从而也就意味着有好多的上坡或者是下坡，这关于车辆有很强的制动性，不然下坡或者上坡的弯谈两旁的绝壁峭壁会产生危境。

川藏线是与天然对话的圣地，但你是否准备好面对一皆险峻的山路、出其不意的泥石流、以及无法瞻望的顶点天气？

每一个拐弯后，散失的危境都在等着你挑战，恰是由于西藏私有的地舆环境，川藏之路才会比拟危境，以至于好多车子明明来的时候好好地，但却回不去了。

豪车的高性能不单是是跑得快那么简短，它的每一项规划、每一项建树，都需要在特定的条目下才能发达出最好成果。

高性能车辆并不是无所不可，它们的庞杂引擎不一定应酬动荡的山路，最终照旧在冷凌弃的泥泞中堕入无法自拔的逆境？

至于豪车被搁置的原因，不啻这些。

豪车被搁置的原因

当汽车的引擎声在晴明的川藏线上振荡，前列是无限的山峦，身旁是转折的河流，心中不禁涌起一种难熬的心扉。

关于自驾游者来说，这条被誉为“天路”的川藏线，毫不单是是一条连气儿两地的谈路。

川藏路总长4558公里，南北两条道路，从1950年动工，直到1969年才完成，历时整整19年，在修建的经由中有5000多名军民逝世，足以看出这条路的不吉。

这条路，不仅锻真金不怕火着驾驶时刻，更挑战着东谈主的极限，盘山路、急转弯、高原响应、出其不意的狂风雪……每一段路程都充满了未知。

许多自驾游者走在这条路上，也曾以为我方只是为了景观而来，然则在那些陡立的山路和迷茫的天外中，他们却缓缓发现，我方所追寻的并不单是那一派景观。

在转折的谈路上，有东谈主迷失了标的，有东谈主被出其不意的困境所击败，也有东谈主在途中产生了狐疑，这一齐的坚苦，简直值得吗？

行驶经由中，好多汽车由于谈路的问题，可能会出现严重受损，这种情况下，如果不可实时找东谈主来修理，再加上顶点天气，东谈主的性命就会受到威迫，是以好多车主就会收受扬弃车辆。

而在这条谈路的恶劣条目下，修车或者寻找缓助并非易事，尤其是在一些偏远地区，甚而是山路上。

更有甚者，某些车主在遇到车祸或机械故障时，因诞生用渡过高而收受扬弃，豪车的崇高维修用度往往让车主望而生畏，扬弃了正本价值不菲的车辆，任其在旷野中被时刻团结。

那么，为什么这些车无东谈主捡走？

1.川藏线的谈路条目相等恶劣

车辆时常因地形复杂、景观变化和高原响应等原因出现问题，即便有路东谈主经过，也往往莫得敷裕的时刻或条目将这些豪车带走。

2.车辆自身

被逝世的车辆可能因故障而无法运行，或者因车主逝世后成为一堆零件，诞生的资本远远高于它的实质价值。

况且，这些扬弃车辆不单是是外不雅上“扬弃”，好多时候，它们的里面还是无法使用，成为了废铁堆。

3.自身原因

川藏线上的东谈主们往往只须遽然的停留，他们的意见并不是寻找逝世的车辆。

在行驶经由中，驾驶者更多地温煦我方行程的安全与获胜，少许有东谈主会在途中停驻来拾取被逝世的汽车。

况且，这些车辆所处的环境时常是偏远的山区和无东谈主区，隔离城市的营业中心，甚而连基本的交通才智都无法提供缓助做事。

尽管有些车辆看似是“扬弃”的亏蚀品，却因为地舆与东谈主力条目的死心，很少有东谈主去捡走。

4.车自身的价值

最压根的原因，八成在于对这些豪车的价值判断。

大大量东谈主会以为，即便这些车一度价值不菲，但在川藏线这么的恶劣环境中，它们的价值已大大缩水。

诞生和运载资本让东谈主望而生畏，即即是一些特意捡走车辆的东谈主，也面对着拆解、搬运等一系列的艰巨和资本。

事实上，关于一个泛泛的路东谈主来说，这些豪车在旷野中不外是一堆废铁，捡走它们并莫得实质的利益。

修理厂少不说，拖车的用度也口舌常高，无为情况下都是按照公里计较，每公里高达几十元甚而上百元，这如果拖回家，豪车的价值也就大大打折。

是以好多车主只可搁置我方的爱车，将它们逝世在这里。

至于搁置的车子最终的包摄地在哪，总不可能让它们成为“僵尸车”吧。

当地的交管部门，每隔一段时刻都会计帐这些车，报废是它们最终的包摄。

追想

川藏线这些被逝世的车子是一场悲催，更是警示众东谈主，享受川藏线秀好意思的景观同期，一定要珍爱性命，切记不要见到芝麻丢掉西瓜，舍本从末。

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