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惊魂樟吉高速！实习期司机借新车玩智驾，双手一松车突停开云体育(中国)官方网站，大货追尾遽然车毁！谁该背锅？附智驾避坑全指南

先给世界说个真实又揪心的事儿，就发生在2月1日，江西樟吉高速上，一段监控画面刷爆全网，看的东谈主后背直冒盗汗。

本日中午，高速上的车流不算突出密集，慢车谈上，一辆才买了两个月的新车，稳稳地往前开着。开车的是个小伙子，叫裴某，2025年8月才刚拿到驾照，说白了，如故个没出实习期的外行。更有益念念的是，这车还不是他我方的，是借的一又友亲戚的，刚平直没几天，簇新劲儿还没往常。

裴某开车的时候，载着我方的一又友，一都上俩情面不自禁地聊起了这车的“黑科技”——也等于面前许多新车都有的智驾功能。裴某越说越得意，以为光说不练不外瘾，就想着躬行体验一把，让车子“我方开”，也好在一又友面前

露一手。

臆度是太心急，也可能是根本没仔细看车辆讲明书，裴某掀开智驾功能之后，径直把双手从办法盘上挪开了，往腿上一放，一副“万事大吉”的款式，还跟控制的一又友显示：“你看，多便捷，不必持办法盘，车子我方就能跑，面前的技能也太牛了。”

他一又友臆度也没多想，以致可能还随着阿谀，俩东谈主都没着重到，车子的智驾系统，还是开动暗暗发出劝诫——毕竟面前通盘车企的智驾功能，都有一个中枢要求：手不成离盘、眼不成离路，系统会实时检测驾驶员的持力和着重力，一朝发现很是，就会先领导，再侵略。

可裴某根蒂没当回事，劝诫声或然响了几秒，他如故没把双手放回到办法盘上。接下来的一幕，谁都没预猜测。

就在裴某死心后的十几秒内，智驾系统检测不到他的持力，判定驾驶员还是脱离了放手，按照预设的安全机制，径直启动了伏击制动——车子莫得迟缓延缓，而是遽然猛地一顿，紧接着就停在了高速慢车谈上，连双闪都没来得及完全掀开（有监控流露，制动后双闪才迁延亮起）。

这一下突停，险些是高速上的“致命操作”。

那时在这辆新车后方不辽阔，一辆大货车正泛泛行驶，货车司机根蒂没猜测，前边的小车会毫无征兆地遽然停驻来——高速上车辆行驶速率都不低，大货车自身高傲就大，刹车距离比小车长得多，等货车司机发现前线小车突停的时候，再猛踩刹车，还是来不足了。

只听“砰”的一声巨响，大货车狠狠撞在了新车的尾部。监控画面流露，新车被撞得遽然向前滑出好几米，尾部径直被撞得修葺一新，后备箱凹下进去一大块，后挡风玻璃碎得满地都是，车身也严重变形；大货车的车头也有一定进度的损坏，现场洒落着不少车辆碎屑，看着十分畏怯。

万幸的是，事发时两车的驾乘东谈主员都系好了安全带，新车上的裴某和他一又友，只是受到了眇小的惊吓，身上有少许点擦伤，莫得生命危急；大货车司机也适当无恙，算是苦楚中的万幸。如若那时有东谈主没系安全带，或者大货车的速率再快少许，后的确的不胜设想——高速上的追尾事故，尤其是小车被大货车追尾，轻则车毁，重则东谈主一火。

事故发生后，江西高速交警一支队的民警很快就赶到了现场，禁闭了联系车谈，指引交通，同期对事故进行打听。经过现场勘查、调取监控、商议当事东谈主，民警很快就出具了事故使命认定书：裴某承担这起事故的全部使命，大货车司机无责。

可能有东谈主会疑忌，明明是智驾系统自动泊车激勉的追尾，为什么裴某要负全部使命？这少许，交警在后续的通报里说得很澄莹，我也给世界掰扯明显，幸免世界以后也犯相通的错。

最初，裴某是实习期驾驶员，按照《灵活车驾驶证申领和使用规章》，实习期驾驶员上高速，必须有持有相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶东谈主随同，而裴某那时是独自驾驶，自身就违背了交通规章，这是第一个违法点。

其次，亦然最短处的少许：裴某滥用智驾功能，双手离开办法盘，忽视系统劝诫，导致车辆触发伏击制动突停，这是事故发生的径直原因。交警明确暗意，现时我国通盘车辆的智驾系统，都还属于“赞助驾驶”，不是“全自动驾驶”，哪怕是所谓的“高阶智驾”，也需要驾驶员全程值守，随时准备禁受车辆，完全不成“大撒把”。

再者，大货车司机在这起事故中，莫得超速、莫得疲劳驾驶，也莫得任何违法操作，属于泛泛行驶，是以不需要承担任何使命。说白了，这起事故，等于裴某我方的荣幸脸色和无知，亲手形成的。

这起事故被交警通报之后，很快就冲上了热搜，全网都在有计划这件事，议论区吵翻了天，有喜欢车子的，有责难裴某的，也有争论智驾系统到底靠不靠谱的，还有东谈主在纠结“使命到底该归谁”。

我翻了上千条议论，发现世界的争议，主要聚拢在三个点上，今天我就有计划官方解读和行业学问，好好跟世界聊聊这三个争议点，不偏畸、不站队，只说事实，也给世界提个醒——毕竟面前智驾功能越来越大都，2025年1至7月，我国具备组合赞助驾驶系统的乘用车新车销量就有775.99万辆，浸透率达到62.58%，越来越多的东谈主会用到智驾，这些争议背后，其实都是世界可能会踩的坑。

第一个争议点：裴某太冤了？如故该死？

议论区里，有一小部分东谈主以为，裴某有点冤：“他只是想体验一下智驾，又不是稀奇要泊车，是系统我方遽然泊车的，何如就负全部使命了？”“车企也有问题吧，为什么系统不提前领导澄莹，或者迟缓延缓，非要遽然泊车？”

但更多的东谈主，如故以为裴某少许都不冤，以致是“该死”：“实习期就敢上高速，还敢双手离盘玩智驾，熟练拿我方和别东谈主的生命开打趣”“明明是我方无知，不看讲明书，不礼服规章，还好意念念怪系统？”“高速上突停，险些是谋杀，还好没东谈主死，否则他就不是负全责这样苟简了”。

其实，世界之是以有这样的永别，中枢是对“智驾功能的定位”和“驾驶员的使命”，分解得不够澄莹。

我先给世界明确一个官方定论，这是公安部在2025年7月国新办发布会上，明确强调过的：现时我国商场销售的汽车所搭载的智驾系统，都还没竣事“自动驾驶”臆度打算，驾驶东谈主才是最终使命主体。

这句话是什么意念念？苟简来说，智驾不是“代驾”，也不是“无东谈主驾驶”，它只是一个“赞助器用”，就像咱们开车时用的倒车影像、定速巡航一样，只可帮咱们减轻少许驾驶职守，不成代替咱们开车。无论智驾系统多先进，最终的驾驶使命，如故在驾驶员身上。

裴某的问题，不单是是实习期上高速违法，更重大的是，他把“赞助驾驶”当成了“全自动驾驶”，忽视了我方的驾驶使命，双手离盘，这自身等于一种危急驾驶行径。况且，他在系统发出劝诫之后，莫得实时禁受车辆，才导致系统触发伏击制动——换句话说，哪怕他在劝诫声响起时，坐窝把双手放回到办法盘上，这起事故，就不会发生。

还有东谈主说，系统遽然泊车不对理，应该迟缓延缓。这里我也要跟世界说澄莹，凭据工信部2025年2月发布的智驾新规，智驾系统必须配备强制停勤劳能，当驾驶员未步履使用赞助驾驶时，系统会谢却激活功能并强制安全泊车，况且有明确的时刻要求：当系统检测到驾驶员流通未反馈劝诫且未禁受车辆，必须在10秒内启动风险减缓方法。

也等于说，系统的伏击制动，是顺应国度规章的，目的是为了防护驾驶员完全脱离放手后，车辆陆续行驶，激勉更严重的事故（比如冲出高速、撞向前线车辆等）。系统的逻辑是“优先保证车辆不再陆续失控”，但它毕竟是机器，无法像东谈主一样，实时判断后方的车流情况，是以才会出现“遽然泊车”的情况——这不是系统的问题，而是驾驶员莫得礼服使用规章，导致系统不得不启动伏击侵略。

是以说，裴某负全部使命，少许都不冤。他的行径，不仅害了我方（新车被撞毁，还要承担我方和大货车的维修用度，臆度得几十万），也差点害了我方的一又友和大货车司机，更给通盘使用智驾功能的司机，上了一堂血淋淋的课。

第二个争议点：智驾功能到底靠谱吗？是不是等于个“鸡肋”？

这起事故之后，许多东谈主开动质疑智驾功能：“既然智驾这样危急，还容易激勉事故，那车企为什么还要装？”“智驾根本不靠谱，等于个噱头，熟练技艺税”“以后再也不敢用智驾了，如故我方开车最宽心”。

但也有一部分东谈主反驳：“智驾自身是好的，是裴某我方不会用，滥勤劳能，不成怪智驾”“我每天开高速都用智驾，惟有礼服规章，手不离盘，就很安全，还能减轻疲劳”。

其实，这两种不雅点，都有点顶点。

最初，咱们不成辩说智驾功能的价值。随着汽车技能的发展，智驾功能的出现，确乎是为了减轻驾驶员的驾驶职守，尤其是在高速、城市快速路等路况相对苟简的场景下，智驾不错帮咱们保持车距、放手车速、隐没一些苟简的风险，一定进度上不错减少疲劳驾驶激勉的事故。

凭据联总共据流露，2025年1至7月，我国具备组合赞助驾驶系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，浸透率为62.58%——这样高的浸透率，说理智驾功能确乎有它的上风，也受到了许多阔绰者的招供。况且，工信部的新规也明确提到，智驾系统的三级防控体系，可减少42%的赞助驾驶误操工作故。

但咱们更不成忽视一个事实：智驾功能有它的局限性，完全不成滥用。

面前市面上大部分车辆的智驾，都属于L2级赞助驾驶，最高也只是L2+，距离真实的“全自动驾驶”（L4、L5级），还有很远的距离。L2级智驾的中枢，是“东谈主机共驾”，也等于说，东谈主必须全程参与，随时准备禁受车辆，一朝际遇复杂路况（比如施工路段、匝谈、大雾、暴雨等），智驾系统就可能会失效，这时候就需要驾驶员坐窝接办，否则就容易激勉事故。

况且，许多智驾系统，对“驾驶员的景象检测”，还存在一定的错误。比如，有些司机为了应付系统检测，会用一些所谓的“智驾神器”——等于一个小配件，套在办法盘上，糊弄系统，让系统以为驾驶员的双手还在办法盘上，而内容上，司机的双手早就离开了，以致在刷手机、寝息。

我就看到过这样的案例，2025年9月，浙江杭州的别称司机，醉酒后加装了“智驾神器”，把双手离开办法盘，从主驾驶位挪到副驾驶位寝息，车子在智驾系统的放辖下，独自行驶了20分钟，临了如故系统检测到很是，强制泊车，才莫得激勉更严重的事故。自后，这名司机被以危急驾驶罪判处拘役一个月十五日，并处罚款4000元。

还有广东云浮高速，2025年4月，有司机开着智驾睡了100多公里，还有东谈主在智驾系统“禁受”后，刷起手机，终端发生严重事故；有东谈主躺着“遥控”驾驶，未看见施工延缓标识，车辆冲进工地——这些案例，都是因为驾驶员滥用智驾功能，忽视了我方的使命，才激勉的危急。

是以，智驾功能靠不靠谱，短处不在于功能自身，而在于使用它的东谈主。如若你礼服使用规章，手不离盘、眼不离路，随时准备禁受车辆，那么智驾等于一个很好的赞助器用；但如若你像裴某一样，把智驾当成“全自动驾驶”，双手离盘、心存荣幸，那么智驾就可能变成“致命陷坑”。

第三个争议点：车企有莫得使命？是不是宣传误导了阔绰者？

除了责难裴某，还有许多网友把锋芒指向了车企：“许多车企宣传智驾的时候，都在说‘零禁受’‘全自动’，稀奇暧昧‘赞助驾驶’和‘自动驾驶’的区别，误导阔绰者以为智驾不错完全代替东谈主开车”“车企应该在车辆上建立更严格的领导，比如不持办法盘就无法启动智驾，而不是等触发劝诫后再侵略”“车企的智驾系统，应该优化伏击制动的逻辑，幸免在高速上遽然泊车”。

这个争议点，其实也戳中了现时智驾行业的一个痛点——宣传误导。

我不得不承认，面前许多车企，为了眩惑阔绰者，在宣传智驾功能的时候，确乎存在“名高难副”的情况。比如，有些车企会用“高阶智驾”“零禁受”“全自动驾驶体验”这样的话术，把L2级赞助驾驶，包装成“接近全自动驾驶”的款式，稀奇暧昧两者的区别。

许多阔绰者，尤其是像裴某这样的外行司机，自身对智驾功能就不了解，看到车企的宣传，很容易就会误以为，智驾功能真的不错“我方开车”，不需要驾驶员侵略，从而产生“双手离盘”的想法。

比如，有些车企的告白里，会出现驾驶员双手离开办法盘，酣畅地看手机、喝咖啡的画面，天然在告白的旯旮，会有很小的一转字“请礼服交通规章，手不离盘、眼不离路”，但许多东谈主根本不会着重到，只会被告白的主体画面误导。

况且，许多新车的智驾功能，启动门槛太低，惟有按下一个按钮，就不错开启，不需要驾驶员进行任何培训，也不需要证据驾驶员是否了解使用规章——这就导致，许多像裴某这样的外行，根本不知谈智驾的使用禁忌，就敢疏漏开启，疏漏死心。

但这里也要说一句，车企的宣传误导，只是“曲折身分”，不是这起事故的“径直原因”。

无论车企何如宣传，每一辆搭载智驾功能的车辆，都会在讲明书上，明确标注智驾功能的使用规章：“本车辆智驾功能为赞助驾驶功能，非全自动驾驶，驾驶员需全程手持办法盘，随时准备禁受车辆，谢却双手离盘、分神驾驶”。况且，车辆启动智驾功能后，系统会反复发出语音领导“请手持办法盘”“请勿分神驾驶”。

裴某之是以会双手离盘，中枢如故他我方莫得仔细看讲明书，莫得礼服使用规章，心存荣幸，把车企的宣传噱头，当成了内容的功能后果——这不成完全怪车企，更主要的如故驾驶员自身的问题。

不外，这起事故，也给通盘车企提了一个醒：智驾功能的宣传，必须不务空名，不成名高难副，不成稀奇暧昧“赞助驾驶”和“自动驾驶”的区别，要明确示知阔绰者智驾的局限性和使用规章；同期，也应该升迁智驾功能的启动门槛，比如，启动智驾前，必须让驾驶员不雅看一段使用警示视频，或者完成一谈对于使用规章的遴荐题，证据驾驶员了解规章后，才能启动智驾功能；另外，也不错优化智驾系统的伏击制动逻辑，比如，在高速上触发伏击制动时，先提前开启双闪，再迁延延缓，给后方车辆弥散的反适时刻，减少追尾事故的发生。

聊到这里，可能许多东谈主会问：我平时也会用智驾功能，到底该何如用，才能幸免踩坑？如若际遇智驾系统遽然侵略，该何如办？还有，实习期司机，到底能不成用智驾？

接下来，我就给世界整理一份智驾使用避坑全指南，都是干货，无论你是老司机如故外行，惟灵验到智驾，都一定要看完，能帮你避让许多危急，也能帮你幸免承担不必要的使命——这亦然这篇著述，最有实用价值的地点，看完完全不亏。

第一，明确一个中枢原则：惟有开的是现时市面上的私家车，惟灵验的是智驾功能，就必须记取“手不离盘、眼不离路”，哪怕是一秒钟，也不要心存荣幸。

无论车企宣传得多好，无论智驾系统多先进，你都要澄莹，驾驶东谈主才是最终的使命主体，一朝发滋事故，无论是系统故障，如故你我方操作欠妥，最初考究的，都是驾驶员的使命。就像公安部说的，一朝出事，驾驶员可能面对着民事抵偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。

第二，外行司机，尤其是实习期司机，尽量不要在高速上使用智驾功能。

实习期司机，自身驾驶资格不足，对车辆的放手技艺不够，对突发情况的搪塞技艺也相比弱，而智驾系统在高速上，很可能会际遇各式复杂情况（比如大货车变谈、前线车辆延缓、施工路段等），需要驾驶员坐窝禁受车辆。如若你的驾驶资格不足，很可能会反应不外来，从而激勉事故。

况且，实习期司机上高速，自身就需要有三年以上驾龄的东谈主随同，违法上高速，自身就属于罪人行径，再加上滥用智驾，双重违法，一朝发滋事故，等于全责，焉知非福。

第三，使用智驾功能前，一定要仔细看车辆讲明书，了解智驾的使用场景和禁用场景。

许多东谈主用智驾，都是凭嗅觉，从来不去看讲明书，不知谈智驾的触发条目和禁用场景，从而导致违法操作。比如，许多智驾系统，在大雾、暴雨、大雪等恶劣天气下，无法泛泛使用；在施工路段、匝谈、爽朗、桥梁等复杂路况下，也无法泛泛使用，一朝强行开启，就容易激勉故障，触发伏击制动。

另外，还要了解智驾系统的劝诫机制，知谈系统发出劝诫后，该何如作念——一般来说，系统会先发出语音劝诫，然后办法盘会鼎新，领导你手持办法盘，如若如故不反馈，系统就会触发伏击制动，是以，一朝听到劝诫声，或者嗅觉到办法盘鼎新，一定要坐窝把双手放回到办法盘上，实时禁受车辆。

第四，完全不要使用“智驾神器”等违法配件。

面前网上有许多所谓的“智驾神器”，比如办法盘增重器、办法盘固定器等，宣称不错糊弄智驾系统，让系统以为驾驶员的双手还在办法盘上，从而不错让驾驶员双手离盘，安心玩手机、寝息。

在这里，我明确告诉世界，这种配件，不仅违法，况且很是危急。一朝使用这种配件，驾驶员就会完全脱离放手，一朝智驾系统出现故障，或者际遇复杂路况，无法实时禁受车辆，就会激勉严重的事故，况且，一朝被交警发现，或者发滋事故后被查出使用了这种配件，驾驶员会承担全部使命，以致可能被考究责罚。

第五，际遇智驾系统触发伏击制动，不要焦虑，实时禁受车辆。

如若在行驶流程中，因为你我方操作欠妥（比如双手离盘），或者系统检测到很是，触发了伏击制动，车辆遽然泊车，不要焦虑，最初要坐窝把双手放回到办法盘上，踩下刹车，稳住车辆，然后开启双闪，领导后方车辆，幸免被追尾。

如若是在高速上，车辆突停后，尽量把车辆挪到济急车谈上，然后下车，到安全的地点，拨打交警电话和保障公司电话，恭候责罚，完全不要在高速车谈上停留，也不要疏漏下车查验车辆，幸免发生二次事故。

第六，记取：智驾功能，只可赞助，不成代替。

无论以后智驾技能发展到什么进度，至少在面前，智驾功能都只是一个赞助器用，不成代替驾驶员开车。不要因为有了智驾，就消弱警惕，就分神驾驶，就双手离盘——高速上的每一秒，都可能发生突发情况，你的一次荣幸，很可能就会形成无法挽救的悲催。

聊到这里，我再跟世界说说，为什么咱们要宽恕这起热门事故？这起事故，跟咱们每一个东谈主，都联系系吗？

谜底是：联系系，况且关系很大。

面前，智驾功能越来越大都，无论是十几万的家用车，如故几十万、上百万的豪车，许多都搭载了智驾功能，越来越多的东谈主，会在开车的时候，用到智驾。这起事故，不是个例，而是许多东谈主滥用智驾功能的一个缩影——有太多的东谈主，像裴某一样，把智驾当成“全自动驾驶”，双手离盘、分神驾驶，殊不知，这种行径，等于在拿我方和别东谈主的生命开打趣。

咱们宽恕这起事故，不是为了责难裴某，也不是为了争论智驾到底靠谱不靠谱，而是为了从这起事故中，吸取教养，领导我方，领导身边的东谈主，正确使用智驾功能，礼服交通规章，敬畏生命，敬畏规章。

这起事故，也解答了许多东谈主心中的疑忌：智驾功能到底该何如用？滥用智驾，会承担什么使命？车企的宣传，到底的确吗？实习期司机，能不成用智驾？这些问题，都跟咱们每一个驾驶员，骨血邻接，看完这篇著述，你就能找到谜底，也能避让许多危急。

况且，这起事故，也给咱们敲响了一个警钟：技能的发展，是为了便捷咱们的生存，而不是为了让咱们消弱警惕，更不是为了让咱们粉饰使命。智驾功能的出现，是善事，但如若咱们滥用它，它就会变成“致命陷坑”。

临了，我想跟世界说一句心里话：开车，从来都不是一件小事，它关系到我方的生命，也关系到别东谈主的生命。无论是手动驾驶，如故使用智驾功能，都请记取，办法盘在我方手里，使命也在我方手里，不要心存荣幸，不要消弱警惕，手不离盘、眼不离路，礼服交通规章，敬畏生命，这才是一个及格的驾驶员，应该作念的事情。

另外，我也但愿，通盘的车企，都能不务空名地宣传智驾功能，明确示知阔绰者智驾的局限性和使用规章，升迁智驾功能的启动门槛，优化智驾系统的逻辑，让智驾功能，真实成为咱们驾驶路上的“好襄理”，而不是“致命陷坑”。

也但愿，联系部门，能加强对智驾行业的监管，步履车企的宣传行径，打击违法“智驾神器”的出产和销售，同期，加强对驾驶员的安全教师，让更多的东谈主，了解智驾的使用规章，了解滥用智驾的危害，从泉源，减少这类事故的发生。

临了，我想问问世界，看完这起事故，你有什么想说的？你平时开车，会用到智驾功能吗？你以为，智驾功能的中枢问题，是驾驶员的问题，如故车企的问题？接待在议论区留言有计划，也请世界把这篇著述，共享给身边的驾驶员一又友，领导他们，正确使用智驾，敬畏生命，安全出行。

另外，再给世界补充一个重大信息：工信部2025年2月发布的智驾新规，还是明确要求，自动驾驶系统必须配备强制停勤劳能，当驾驶员未步履使用赞助驾驶时，系统将谢却激活功能并强制安全泊车，况且建立了三级防控体系：激活时需考据驾驶员景象，扩张中连续监测着重力，脱离放手时启动伏击泊车。新规的实施，等于为了步履智驾的使用，减少这类事故的发生，残忍世界，多了解一下联系新规，幸免违法。

还有，领导世界一句，如若你不谨防滥用智驾功能，激勉了事故，不要想着把使命推给车企或者智驾系统，凭据我国的法律规章，驾驶员是最终的使命主体，一朝出事，你需要承担全部使命开云体育(中国)官方网站，包括民事抵偿、行政处罚，严重的，还会被考究责罚，比如危急驾驶罪，就像北京的闫某某，醉酒后用智驾当“代驾”，被判处拘役和罚款，上诉也被驳回，因为功令机关明确暗意，赞助驾驶系统“不成代替驾驶东谈主成为驾驶主体”。