开云体育强调涉事车辆均为可平淡销售的展车-开云 (集团) 官方网站 Kaiyun 登录入口

近期，汽车行业因 “零公里二手车” 气候掀翻山地风云，多家主流车企卷入公论风暴。此时，极氪汽车被曝将数千辆新车以公司格局过户开云体育，随后通过第三方以新车身份转售花费者，再度将这一争议推向风口浪尖。

濒临公论质疑，极氪在7月20日纰谬发布声明，强调涉事车辆均为可平淡销售的展车。声明指出，这些车辆虽已投保交强险，但从未开具零卖发票或上牌，法律属性仍为未注册的全新商品车。极氪诠释称，新动力展车因库龄较长，会以扣头体式昭示销售，花费者仍享有新车首任车主的一都权柄，与二手车交游存在实质折柳。

相关词，这一趟话并未平息公众质疑。有花费者投诉称，在极氪直营店购车时，线精熟程需通过第三方公司完成，且车辆已投保交强险，这与传统展车销售模式存在显着各异。更有声息指出，展车时常不上险，极氪的操作可能迟滞了展车与二手车的规模，激励花费者对车辆权属和权柄的担忧。

本年5月份，长城汽车董事长魏建军公开痛批“零公里二手车”乱象，将这一改行潜法则曝光于公众视线。所谓“零公里二手车”，是指行驶里程在0-100公里内、已完成注册登记但未推行使用的车辆，通过二手车渠谈以低于新车数万元的价钱销售。走访高慢，仅懂车帝、瓜子二手车等平台就有 3000-4000 家公司参与此类交游，覆盖简直通盘主流品牌。

这一气候的背后，是车企和经销商为完成销量规划、清算库存的无奈之举。在新动力汽车价钱战愈演愈烈的布景下，部分企业通过将新车过户给公司或个东谈主，再以二手车体式廉价流入市集，酿成一条遮掩的灰色产业链。尽管格局上为花费者提供了价钱优惠，但推行上却潜藏多重风险，比如说首任车主专属权柄丧失、车辆再次转售时残值率显耀镌汰等。

在极氪事件中，展车与“零公里二手车”的规模成为争议焦点。根据《二手车流畅处分见解》，二手车的界定以是否完成交管局注册登记为尺度为已上牌的车辆即属于二手车，无论行驶里程些许。而展车未上牌，通盘权仍属经销商，属于新车限制。

展车时常不上险，且未开具发票或上牌，法律上仍为新车；而 “零公里二手车” 已完成初度新车登记，再次交游需按二手车经过过户。值得瞩主义是，上险并不等同于车辆出售。此外，正规展车销售时，经销商会明确报告车辆使用景况，如展示时长、是否试驾等，以幸免纠纷。相关词，极氪事件中，部分花费者反应购车条约由第三方公司签署，款项支付至非官方账户，且车辆投保信息未提前清晰，这种操作已超出惯例展车销售限制，涉嫌滋扰花费者知情权。

在车叔看来，本次极氪事件暴露了汽车行业在展车与二手车处分上的诸多不及。现在，国内对展车上险、过户等手脚尚无明确律例，导致企业无孔不钻。举例，极氪宣称展车未上牌，但花费者投诉中提到的车辆已过户至第三方公司，这一矛盾点仍需进一步核查。

抵花费者而言，购买展车或廉价车时需绝顶严慎。法律民众提议，应重心核查车辆是否上牌、通盘权包摄，以及是否享有新车权柄，并保留书面字据以备维权。在极氪事件中，部分花费者因签约主体非官方、车辆权属不解，维权时遇到推诿，突显了信息不透明带来的风险。

车叔回归

总的来看，极氪事件的问题中枢不在展车销售自身，而在于信息是否对称、经过是否透明。极氪若念念重塑品牌形象，需绝对廓清车辆权属问题，进步销售透明度，以推行手脚赢回花费者的信心。而通盘行业更应以此为戒，搁置 “饥不择食” 的短期手脚开云体育，共同构建公谈、透明的市集环境。

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